ORA R1, el auto eléctrico chino que busca adueñarse del mercado Europeo

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RA significa Abierto, Fiable y Alternativo y está dirigido al público joven chino. Es la submarca del gigante Great Wall Motors, que ya ha puesto en marcha la maquinaria para llevar a Europa sus autos eléctricos.

El diseño El ORA R1 es bastante parecido por lo menos en su frontal al Honda e y en la parte trasera se parece al smart forfour EQ, este eláctrico llegó al mercado chino el 26 de diciembre de 2018, con un precio, que parte en China en los 7,600 euros al cambio y con unos 300 km de autonomía, se postula como el vehículo eléctrico más barato del mundo.

E

l grupo, que se ha convertido en el mayor fabricante de SUV de esta parte continental y tiene una empresa conjunta con BMW que presentó a finales de agosto de 2018 su primer producto: el Ora iQ. Se trata de un crossover eléctrico compacto equipado con baterías de iones de litio suministradas por el fabricante estadounidense de baterías Farasis Energy y un motor eléctrico provisto por BorgWarner.

Con el ORA R1 quieren revolucionar el mercado de la electromovilidad y abordar Europa con una contundente relación costo/beneficio, no solo con el auto eléctrico en sí, sino con la apertura de centros de experiencia, decenas de puntos de venta inteligentes y la apertura de una red comercial propia.

Cuenta con un motor eléctrico de 47 cv (35 kW) una batería de 33 kWh, con una autonomía de entre 310 km y 351 km.

Great Wall ha vendido en el primer semestre del año 18,071 unidades del ORA R1. La nueva submarca de Great Wall, que tiene su sede en Baoding, no pretende ser solo un fabricante de autos. Al igual que Lynk & Co, quiere ser una empresa de movilidad basada en la electrificación, la tecnología autónoma y la movilidad.

El ORA R1 mide 3.495 mm de largo, 1.660 mm de ancho y 1.560 mm de alto con una distancia entre ejes de 2.475 mm. Cuenta con equipamientos como seis bolsas de aire, ABS, ESP, frenada automática de emergencia, sistema multimedia con pantalla táctil, Bluetooth, aire acondicionado, freno de mano eléctrico…

C

uenta con un motor eléctrico de 47 cv (35 kW) una batería de 33 kWh, con una autonomía de entre 310 km y 351 km. Al tratarse de ciclo NEDC, podríamos estar hablando de una autonomía real de unos 240 kilómetros, pero aún así ofrece mejores cifras que los autos eléctricos más baratos que se comercializan en nuestro mercado, como el Nissan Leaf, Tesla, entre otros.

Sus baterías cuentan con sistema de carga rápida, capaz de llenarse del 5 % al 80 % en unos 40 minutos, mientras que enchufado a una toma normal (3,3 kW) tarda en recargarse unas 10 horas.

Para mayor comodidad de los conductores, el ORA R1 cuenta con una serie de servicios que permiten a los usuarios verificar y diagnosticar remotamente el estado de los vehículos, activar el aire acondicionado, abrir y cerrar las puertas del auto, así como concertar una cita para la carga eléctrica.